Servidores desplazan a autos como mayor exportación a EE.UU. con 179% de alza

Los servidores desplazaron a los vehículos como la principal exportación de México a Estados Unidos en 2025, con un crecimiento interanual de 179 por ciento, según un análisis del Atlantic Council del 23 de julio. Las exportaciones mexicanas totales a EE.UU. alcanzaron un máximo de 545 mil millones de dólares, 5.8 por ciento más que en 2024.

El auge responde a la ola de inversión estadounidense en centros de datos que inició a finales de 2022, tras el lanzamiento de ChatGPT. Sin embargo, el Atlantic Council advierte que el valor agregado doméstico en el sector es muy bajo: en visitas a plantas que ensamblan servidores de IA en México, sus investigadores encontraron que, de más de dos mil proveedores, ninguno era mexicano, salvo los de empaque, transporte y servicios. El resto de los componentes (tarjetas madre, chips, memorias, fuentes de poder) proviene de Asia y califica como T-MEC bajo las reglas actuales de clasificación arancelaria, que para el sector electrónico no exigen un porcentaje específico de valor de contenido regional (RVC), a diferencia del automotriz, que requiere 75 por ciento.

La tercera ronda de revisión del T-MEC, celebrada del 21 al 23 de julio en Washington, ya aborda la propuesta estadounidense de endurecer las reglas de origen. Los equipos discutieron además el mecanismo laboral de respuesta rápida, que México considera unilateral, y el contenido regional, donde el gobierno mexicano calificó de inaceptable que se exija contenido exclusivamente estadounidense, según reportó El Universal.

La propuesta del centro de estudios, firmada por Matthew Kwasiborski y Jason Marczak, plantea una integración progresiva: 5 por ciento de RVC hacia 2030, 10 por ciento hacia 2035 e incrementos posteriores. La meta es que empresas como Celestica, Foxconn, Lenovo, Quanta y Wistron (que hoy ensamblan en México con insumos casi enteramente asiáticos) sustituyan parte de esos componentes con proveedores regionales, incluidos los nuevos complejos de semiconductores en Arizona y Texas. Los autores trazan un paralelo con la industria automotriz: cuando el TLCAN migró al T-MEC, el RVC exigido a los autos pasó de 62.5 a 75 por ciento, y el sector mexicano de autopartes no colapsó; se expandió.

La tercera ronda concluyó sin acuerdos definitivos, pero el presidente del Consejo Coordinador Empresarial, José Medina Mora, proyectó definiciones hacia finales de 2026 o principios de 2027. La dirección que tome la negociación en las reglas de origen para electrónicos definirá si México captura una porción mayor de la cadena de valor o permanece como ensamblador de insumos externos.

Esta nota fue redactada con asistencia de inteligencia artificial a partir de fuentes verificadas y revisada por un editor humano antes de publicarse.