Híbridos alcanzaron 16% récord en mercado automotor EE.UU.; industria fabril sigue atada al gas natural

Los vehículos híbridos eléctricos (HEV) alcanzaron una participación récord de 16% en las ventas de vehículos ligeros de Estados Unidos durante el segundo trimestre de 2026, según datos de la Administración de Información Energética (EIA) publicados el 27 de julio. El avance contrasta con la caída de los eléctricos puros (BEV), que bajaron de 7% a 6% en el mismo periodo.

El fin de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, que expiraron el 30 de septiembre de 2025, reconfiguró el mercado automotor estadounidense. Los BEV habían alcanzado un pico de 12% de participación justo antes de la expiración y desde entonces han perdido terreno, sobre todo en el segmento de lujo, donde cayeron de 22% a 14% interanual. Los híbridos, que nunca fueron elegibles para esos créditos, capturaron a los compradores que buscan eficiencia sin depender de un cargador. En paralelo, la descarbonización industrial avanza a otro ritmo: cientos de miles de plantas manufactureras en EE.UU. siguen quemando gas natural para generar calor de proceso, responsable de casi un tercio de las emisiones de dióxido de carbono del sector energético, según un reporte de Canary Media publicado el mismo 27 de julio.

El contraste es elocuente. Mientras uno de cada cuatro vehículos ligeros nuevos en EE.UU. ya tiene algún grado de electrificación (24% del total en el segundo trimestre, frente a 22% un año antes), la industria fabril apenas comienza a explorar alternativas al gas natural. Electrificar los procesos de calor de baja y media temperatura, como los que usan las cervecerías, papeleras y textiles, añadiría unos 250 teravatios-hora a la demanda eléctrica industrial anual hacia 2035, equivalentes a 25% más del consumo actual del sector, según estimaciones del Renewable Thermal Collaborative citadas por Canary Media. Un estudio de la Universidad de California en Berkeley evaluó cerca de 3,600 ubicaciones y encontró que los sistemas de calor con energía renovable podrían abastecer hasta un tercio de la demanda industrial de calor para 2035.

California respondió a la pérdida de los créditos federales con el programa MyFirstEV, promulgado en julio de 2026, que ofrece 3,500 dólares en el punto de venta a compradores primerizos de eléctricos nuevos, según Canary Media. La brecha entre la electrificación del transporte y la del calor industrial define dos velocidades distintas en la descarbonización de la economía estadounidense.

Esta nota fue redactada con asistencia de inteligencia artificial a partir de fuentes verificadas y revisada por un editor humano antes de publicarse.