México cumple cuatro años sin litio comercial y explora la segunda vida de baterías
La estatal Litio Mx no registra producción mientras el sodio avanza en China; el reciclaje de baterías usadas se vuelve la vía de negocio más cercana.

A cuatro años de la creación de Litio para México (Litio Mx), la empresa estatal no registra producción comercial, según reportó Expansión el 17 de agosto de 2026, mientras las baterías de sodio alcanzan escala comercial en China. En ese escenario, la segunda vida de las baterías de vehículos electrificados usados emerge como la vía de negocio más inmediata.
El avance del sodio lo encabeza CATL, que en abril de 2026 firmó con HyperStrong el mayor acuerdo mundial de baterías de sodio para almacenamiento: 60 GWh a entregar en tres años, reportó Reuters. El sodio, más abundante y barato que el litio, se impone en almacenamiento estacionario para redes eléctricas, parques solares y centros de datos, donde el costo importa más que la densidad energética. Para la región, esa ruta abarata la integración de renovables a escala de red, un segmento en el que México no podrá apoyarse en producción local de litio en el corto plazo.
Entre enero y mayo de 2026, los autos electrificados representaron cerca de 12% del mercado automotriz nacional: más de 77,700 unidades, 42% más que un año antes, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) citados por Expansión. La batería llega a representar hasta 40% del valor de un vehículo; el mercado de reciclaje de ion-litio pasará de 5,630 a 18,740 millones de dólares entre 2026 y 2035, según Business Research Insights. “Es un negocio cada vez más rentable y atractivo”, dijo Eugenio Grandio, presidente de la Electro Movilidad Asociación (EMA), quien señaló que una batería de 300 kilos conserva materiales valiosos tras 300,000 kilómetros. La británica Altilium procesa baterías fuera de uso en dos plantas y construye una tercera para 150,000 unidades anuales; la consultora Minviro cifra en 74% la reducción de impacto climático frente a cadenas convencionales.
La primera ola de baterías de vehículos electrificados vendidos en México llegará a fin de vida útil en los próximos años; el dato a seguir es si la industria local captura esa cadena de reciclaje antes de que la extracción primaria despegue. El mercado global, que crece a 14.29% anual compuesto, marca la escala de referencia.
Esta nota fue redactada con asistencia de inteligencia artificial a partir de fuentes verificadas y revisada por un editor humano antes de publicarse.
Fuentes
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