Drones ucranianos incendian refinería rusa; un tercio de la refinación está offline

Ucrania lanzó 213 drones contra territorio ruso la madrugada del 28 de junio, incendiando la refinería Slavyansk-na-Kubani, en la región de Krasnodar, y alcanzando una segunda planta en Yaroslavl, a 700 kilómetros de la frontera. El ataque eleva a casi un tercio la capacidad de refinación rusa que permanece fuera de línea.

La ofensiva nocturna, la mayor contra infraestructura energética rusa en semanas, dejó al menos un muerto y un herido en Slavyansk-na-Kubani, además de daños en viviendas, líneas eléctricas y gasoductos locales, según Associated Press. El presidente ucraniano Volodymyr Zelensky confirmó los impactos y calificó la operación como sanciones de largo alcance contra los recursos que financian la maquinaria de guerra rusa.

El ataque se suma a una campaña que desde marzo ha paralizado más de 2.14 millones de barriles diarios (mb/d) de capacidad de refinación en Rusia, casi un tercio del total, de acuerdo con Energy Intelligence. A mediados de junio, el procesamiento de crudo ruso cayó por debajo de 4 mb/d, su nivel más bajo en 21 años.

La refinería de Slavyansk, con capacidad de 4 millones de toneladas anuales, es una de las mayores del sur de Rusia y abastece de combustible a las fuerzas rusas en Crimea. El ataque también alcanzó la refinería de Yaroslavl, al noreste de Moscú, y la central termoeléctrica de Saki, en la península ocupada.

El deterioro de la refinación rusa coincide con una crisis en el estrecho de Ormuz, por donde transita una quinta parte del suministro global de productos refinados. La presión simultánea sobre ambas cuencas ha disparado las primas del diésel y la gasolina en el mercado atlántico. Rusia ya impuso racionamiento de combustible en Moscú y más de 20 regiones, y analistas calculan que el gobierno evalúa una prohibición total a la exportación de diésel.

Con casi un tercio de la refinación rusa paralizada y sin una ruta clara de reparación debido a que las sanciones occidentales bloquean el acceso a equipos especializados, el mercado atlántico de diésel enfrenta una presión doble que encarece el costo de importación de combustibles para México y América Latina.

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