BloombergNEF proyecta que los eléctricos serán 66% de las ventas en México en 2040

BloombergNEF publicó el 6 de agosto su Long-Term Electric Vehicle Outlook 2026, que proyecta que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzarán 66% de las ventas de autos de pasajeros en México en 2040 y rebasarán la mitad del mercado en 2037.

El reporte parte de un 2025 en el que los eléctricos e híbridos enchufables representaron 7% de las ventas de autos de pasajeros en México, con más de 100,000 unidades comercializadas, y estima que la cuota subirá a casi 17% en 2030, según Milenio. La estructura de oferta explica el ritmo: BYD, Geely y Changan concentraron 89% de las ventas de eléctricos en México durante 2025, frente a 67% un año antes, de acuerdo con el estudio de BloombergNEF. Varios fabricantes tradicionales ensamblan vehículos eléctricos en territorio mexicano, pero la mayor parte de su producción se exporta a Estados Unidos, lo que limita su participación en el mercado doméstico. Para el puente regional entre la cuenca del Golfo y Latinoamérica, la cifra dibuja una curva de electrificación mexicana sostenida por oferta china más que por integración con la manufactura estadounidense.

La proyección para México forma parte del Escenario de Transición Económica del estudio, que modela la adopción con las tendencias tecno-económicas actuales y sin nuevas políticas públicas. Bloomberg LatAm resume las conclusiones globales del EVO: la caída de los precios de baterías y la mejora relativa de costos frente a los motores de combustión interna sostienen la expansión, mientras la adopción en Estados Unidos y Europa se desaceleró por cambios normativos. BNEF estima que las ventas anuales de eléctricos en México se acercarán al millón de unidades hacia el final de la década de 2030. El estudio menciona dos factores a vigilar para el caso mexicano: las tensiones geopolíticas en torno a los planes de marcas chinas de instalar plantas de ensamblaje en el país y la evolución del proyecto de vehículo eléctrico asequible Olinia.

El siguiente punto de referencia está a cuatro años: la cuota de casi 17% en 2030, contra la que se medirá el ritmo real de adopción. El dato a seguir es si los fabricantes tradicionales ajustan su producción local al mercado doméstico y cómo avanza la oferta china conforme se definan sus planes de ensamblaje en el país.

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